20/02/2012

 

El presidente del sindicato de controladores aéreos, Daniel Rangel, aseguró que si el Gobierno opta por poner al frente de las operaciones aéreas del país a los 200 controladores de las Fuerzas Armadas de Colombia, FAC, pondría en riesgo la vida de los pasajeros. 

 

Según Rangel no existe dentro del marco militar un entrenamiento que les permita a los controladores de la FAC atender el tránsito aéreo del país. “Eso sería una locura”, dijo el vocero, argumentando que este es un trabajo que requiere de mucho tiempo, preparación y de unas habilidades especiales que se logran con una práctica diaria de muchos años. 

 

Rangel afirmó que si el Gobierno pone en marcha esta medida, los controladores advertirán de los riesgos que existen para los pasajeros a las aerolíneas nacionales e internacionales y que están dispuestos a llevar sus advertencias hasta la Organización Internacional del Trabajo, OIT.

 

El pronunciamiento surgió un día después de que el Gobierno manifestara que, de continuar la situación actual, acudiría a 200 controladores de la FAC que tiene listos para normalizar las operaciones aéreas y que se han visto entorpecidas, entre otras cosas, por la “operación reglamento” de los controladores, quienes exigen mejores condiciones laborales. 

 

El anuncio de la medida generó revuelo porque para Rangel es una clara amenaza a las negociaciones, que no tiene justificación porque no existe ningún paro o intención declarada de suspender las operaciones aéreas.

 

De hecho, Rangel explica que las actuales demoras en el tránsito aéreo no solo se deben al plan tortuga sino a las condiciones meteorológicas y a que la estructura del aeropuerto El Dorado de Bogotá se quedó pequeña; un problema estructural que solo se solucionará en un largo tiempo.  

 

¿Qué rechazan los controladores?

En días recientes el ministro de Defensa, Juan Carlos Pinzón, anunció que el Gobierno podría disponer de algunos controladores de la Fuerza Aérea para mitigar el impacto que ha generado la “operación reglamento” en la mayoría de los aeropuertos del país.

 

"Con la Fuerza Aérea Colombiana siempre tenemos planes de contingencia activos y preparados para enfrentar situaciones como ésta", afirmó el Ministro Pinzón.

 

Dijo que "lo importante es que este tema se resuelva y más bien el país no quede afectado por los vuelos cancelados que afectan a los ciudadanos comunes del país".

 

Asimismo, pidió con urgencia una salida dialogada y sana a la crisis aérea en Colombia, que tiene a los principales aeropuertos del país con miles de pasajeros represados y a la espera de volar a sus destinos sin dificultades o con la incertidumbre de itinerarios cancelados de manera injustificada por parte de las aerolíneas.

 

Reporte del fin de semana

Aunque bajó la cifra de vuelos nacionales cancelados en comparación con el reporte del viernes, un total de 23 cancelados este sábado demuestra que aún continúa la crisis en los aeropuertos del país a raíz del llamado ‘Plan Reglamento’ adelantado por los controladores aéreos.

 

De acuerdo con el más reciente reporte de la Aeronáutica Civil, calculado entre las 7:00 de la noche del viernes y la misma hora de este sábado, las 23 rutas canceladas pertenecen a la aerolínea Avianca, nueve de ellas se registraron en horas de la tarde partiendo de Bogotá hacia Medellín, Manizales, Cali, Neiva y Cartagena.

 

A pesar de que las demás aerolíneas pudieron despachar todos sus vuelos programados durante el día, Copa Colombia presentó cuatro demoras y Lan tuvo un retraso en uno de sus trayectos hacia Rionegro, Antioquia.

En el Aeropuerto Internacional El Dorado de Bogotá, por mal tiempo en horas de la noche, también se presentaron retrasos de 15 minutos en las diferentes aerolíneas.

 

La Aerocivil informó, además, que durante este domingo entre las 8:00 a.m. y las 3:00 p.m. en El Dorado se tiene programado un cierre por obras de repavimentación en la pista norte. De acuerdo con lo aclarado por la autoridad aérea, la eventualidad fue concertada meses atrás.

 

Al cierre de esta edición, Avianca había cancelado 12 vuelos, saliendo de Bogotá hacia Cali, Santa Marta, Medellín, Cartagena y Rionegro.

 

Nueva aerolínea: Viva Colombia

Con el "caos aeronáutico" que el sector experimenta desde  la semana pasada en las principales terminales del país, el inicio de operaciones de la nueva aerolínea de bajo costo, Viva Colombia, que está previsto para mediados de mayo, se veía como una razón más que profundizaría la crisis que se vive en el sector.

 

Sin embargo, de acuerdo al presidente de la aerolínea, Fred Jacobsen, la entrada de este nuevo operador no debe asustar a nadie, pues el centro de operaciones elegido por la empresa, las rutas y hasta los horarios, no constituyen un peso en el desarrollo de las jornadas actuales.

 

"El Aeropuerto El Dorado está operando bajo mucha presión, por lo que al analizar esta situación decidimos montar todo nuestro centro de operaciones en una sede diferente, para así poder manejar un poco más la situación y rescatar algunos terminales aéreos sub utilizados", afirmó Jacobsen.

 

Y es que el problema entre el Gobierno y los controladores, más las condiciones climáticas y la alta cantidad de retrasos y cancelaciones en las últimas semanas, han evidenciado un problema estructural grande: la centralización en Bogotá de las aerolíneas que operan en el país.

 

 De acuerdo con el presidente de la nueva aerolínea, la cobertura que va a tener Viva Colombia, empezará por operar en aeropuertos sub-utilizados. "Colombia es un país con ciudades intermedias importantes que están mal atendidas porque todo el tráfico gira alrededor del centro de conexiones en Bogotá, y es por lo que la compañía ha querido empezar a utilizar y valerse de las terminales de estas ciudades", reiteró Jacobsen.

 

 Expertos del sector han empezado a referirse al tema de las razones que competen en el "caos aéreo", y han exaltado la necesidad de que tanto las aerolíneas como la Aeronáutica Civil considere la opción de aprovechar las posibilidades que pueden ofrecer los otros aeropuertos del país.

 

Al respecto, fuentes de la Aeronáutica Civil, reconocieron que aunque las operaciones sí se tienen centralizadas en Bogotá, la entidad tiene dispuesto un sistema que coordina los vuelos nacionales, llamado “Flow”, con el cual manejan el tráfico en la capital y, en este sentido, la plaza funciona como centro de operaciones.

 

No obstante, es evidente que el manejo del tráfico aéreo, con algún tipo de manifestación, como la “operación tortuga”, pone en riesgo la efectiva operación de los proveedores aéreos.

 

Dato

De acuerdo con el presidente nacional de Aciem, Julián Cardona, las pérdidas de las empresas de aviación por los retrasos aéreos, representan cerca de mil millones diarios, debido al aumento del tiempo en cada vuelo, aproximadamente 20 minutos. Reiteró su preocupación por el riesgo de que los retrasos generen aumento en el costo de los bienes y servicios, que podrían trasladarse al usuario final. "Es urgente encontrar una solución, ya que los retrasos en vuelos generan un grave impacto económico en el país", afirmó el ejecutivo.